Principales origines - destinations TER 2013 (2 se...
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Dans la région, deux phénomènes caractérisent le TER en mettant en évidence deux systèmes distincts de pulsations quotidiennes : l’attraction vers Paris, d’une part, et celle vers Lille, d’autre part.
Un troisième système, fait le lien...
Capacité annuelle autorisée des installations de s...
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Implantation des installations de stockage avec les tonnages traités en 2016 et des centres de valorisation
La qualité des eaux souterraines
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Représentation de l'état global des masses d'eau souterraines en 2010 - 2011 (état chimique et quantitatif)
Les Schémas de Cohérence Territoriale et les Parcs... Statique
Le territoire de la nouvelle région est recouvert quasiment dans sa totalité par des démarches de SCoT à l’exception de quelques territoires ruraux.
Au 1er mai 2015
- 36 SCoT sont approuvés (ce qui concerne 3 175 186 d’habitants et 2...
Produit intérieur brut (PIB) aux prix courants du...
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Représentation du PIB par habitant en pourcentage et en millions d'euros au niveau Européen.
Effectifs en formation initiale de l'enseigne...
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Sur les 177 612 élèves et apprentis (parmi les effectifs de l’enseignement secondaire ainsi que les BTS et les formations par apprentissage de l’enseignement supérieur) qui suivent une formation en dehors des formations générales, plus de 57% (...
Les espaces verts 2009 - 2010
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Nombre de mètres carrés d'espaces verts par habitant
Principales infrastructures
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Les infrastructures de transport interrégionales et leurs connexions extérieures.
La nouvelle région se caractérise par un relief faible, qui s’est avéré propice à la construction de nombreuses voies de communication.
Effectifs par filière dans le secondaire (hors col...
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Hors collège, près de 287 000 élèves11 sont inscrits dans l’enseignement secondaire dans la nouvelle région. Plus de la moitié d’entre eux (151 000) suivent une formation de l’enseignement professionnel. Avec près de 109 000 élèves, l’...
Les autres structures pouvant devenir Autorités Or...
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Cette carte montre les structures territoriales (PNR, PETR et SCOT) pouvant devenir AOM dans le cadre de la LOM. La liste de ces structures est référencée dans le 1er paragraphe de l’article L 1231-1 du code des transports.