Principales infrastructures
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Les infrastructures de transport interrégionales et leurs connexions extérieures.
La nouvelle région se caractérise par un relief faible, qui s’est avéré propice à la construction de nombreuses voies de communication.
Distance domicile-travail, médiane parcourue Statique
Espacement des lieux d'habitation et d'emploi
Les principales infrastructures de l'espace N... Statique
Réseaux ferroviaire, routier, aérien, fluvial principaux dans l'Europe du Nord-Ouest.
Flux de mobilité domicile-travail avec les territo...
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Statique
La carte met en évidence les flux de déplacements domicile-travail entre le territoire régional et les territoires limitrophes.
Les déplacements domicile-travail de la nouvelle région avec les autres régions sont logiquement dominés par l'...
Réseau navigable Hauts-de-France Gabarit Freycinet
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Le réseau navigable européen se divise en 8 classes.
Le gabarit Freycinet correspond à la classe I (250 à 400 tonnes).
Les infrastructures de transport interurbain de pe...
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Cette carte montre les réseaux de transport (routier, ferroviaire et véloroutes) et les aires de covoiturage en Hauts-de-France. La donnée sur les aires de covoiturage est cours de construction et n’est peut-être pas exhaustive.
Les principaux pôles d’échanges multimodaux (PEM)...
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La carte montre la répartition des pôles d’échanges multimodaux ferroviaires sur le territoire régional.
Les pôles sont classés suivant 2 catégories :
- Régional
- Rabattement vers les métropoles
Autorités Organisatrices de la Mobilité en région... Statique
La situation au 1er janvier 2020 des Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) sur le territoire des Hauts-de-France.
Flux interrégionaux terrestres de fret en 2008
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Concernant les flux interrégionaux, le tonnage de marchandises déchargées (flux entrants) au sein de la Nouvelle Région a augmenté de 7.2% entre 2009 et 2012. L’augmentation est essentiellement due à des flux internes au sein de la nouvelle...
