Accessibilité à l'Ile-de-France
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Statique
La carte montre les points de vigilance et les améliorations à apporter au réseau ferroviaire connecté avec l’Ile-de-France.
Principales infrastructures
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Les infrastructures de transport interrégionales et leurs connexions extérieures.
La nouvelle région se caractérise par un relief faible, qui s’est avéré propice à la construction de nombreuses voies de communication.
Distance domicile-travail, médiane parcourue Statique
Espacement des lieux d'habitation et d'emploi
Partenaires du pôle de compétitivité i-Trans
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La carte met en évidence la filière excellence et recherche ferroviaires.Représentation du nombre de partenaires i-Trans par commune du secteur privé et public
Principales origines - destinations TER 2013 (2 se...
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Statique
Dans la région, deux phénomènes caractérisent le TER en mettant en évidence deux systèmes distincts de pulsations quotidiennes : l’attraction vers Paris, d’une part, et celle vers Lille, d’autre part.
Un troisième système, fait le lien...
Les infrastructures de transport interurbain de pe...
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Statique
Cette carte montre les réseaux de transport (routier, ferroviaire et véloroutes) et les aires de covoiturage en Hauts-de-France. La donnée sur les aires de covoiturage est cours de construction et n’est peut-être pas exhaustive.
Situation 2017 des lignes ferroviaires UIC 7-9 sur...
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La carte montre les lignes ferroviaires voyageurs ou fret menacées de fermeture à l’horizon 2030,
si des travaux de régénération des voies ne sont pas engagés.
Réseau navigable Hauts-de-France Gabarit Freycinet
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Le réseau navigable européen se divise en 8 classes.
Le gabarit Freycinet correspond à la classe I (250 à 400 tonnes).
Les plans de déplacements urbains
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Le PDU, outil de gouvernance et véritable démarche partenariale, associe au cours de son élaboration, puis de son évaluation, différents acteurs institutionnels et de la société civile pour partager un projet de mobilité au service des habitants...
Système d'information multimodal et système b...
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La carte présente les ressorts territoriaux et les syndicats mixtes SRU qui disposent d’une plateforme d’information multimodale et/ou d’un système billettique
