Ports, villes et réseaux de communication au IVe s...
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Cette carte présente les principales voies romaines ainsi que les limites de provinces romaines au IVe siècle.
Elle démontre l'importance et la densité du réseau historique et l'influence de ce dernier sur l’organisation spatiale actuelle...
Principales infrastructures
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Les infrastructures de transport interrégionales et leurs connexions extérieures.
La nouvelle région se caractérise par un relief faible, qui s’est avéré propice à la construction de nombreuses voies de communication.
Principales infrastructures
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La nouvelle région se développe au cœur du Range nord européen, au croisement de plusieurs grands axes d’échanges : le Bassin parisien, l'Espace Manche, la dorsale européenne Nord-Ouest et l'axe d’échanges Est-Ouest. Elle dispose de nombreux...
Principales origines - destinations TER 2013 (2 se...
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Dans la région, deux phénomènes caractérisent le TER en mettant en évidence deux systèmes distincts de pulsations quotidiennes : l’attraction vers Paris, d’une part, et celle vers Lille, d’autre part.
Un troisième système, fait le lien...
Prix moyen par pièce des maisons dans les communes...
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Valeur foncière moyenne par pièce des maisons mutées de la commune (5 classes)
Réseau navigable
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Atlas didactisé de la région Hauts-de-France - Partenariat géographie prospective Académie de Lille / Région Hauts-de-France
Réseau navigable Hauts-de-France Gabarit Freycinet
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Le réseau navigable européen se divise en 8 classes.
Le gabarit Freycinet correspond à la classe I (250 à 400 tonnes).
Réseau navigable Hauts-de-France, les points durs
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La carte montre la localisation des points durs du réseau navigable Hauts-de-France.
Les points durs sont classés suivant 4 niveaux.
