Infrastructures ferroviaires
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Le réseau ferroviaire de la nouvelle région est dense et fortement maillé.
Ce réseau est le plus dense de France après celui de l’Ile-de-France
Les principaux générateurs de flux
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La carte met en évidence les différents lieux de vie et d 'activité au niveau régional.
Déplacements domicile - travail des résidents de l...
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Les déplacements domicile / travail sont de plus en plus nombreux au niveau infrarégional (croissance du nombre d’actifs travaillant en dehors de leur commune de résidence), faisant apparaître des territoires qui accueillent (Abbeville, Amiens,...
Trafic marchand des principaux ports maritimes du...
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Le littoral de la nouvelle région présente plusieurs caractéristiques stratégiques : détroit du Pas de Calais, le deuxième au monde en termes de flux, qui est la voie d’accès aux grands ports de la Rangée Nord Le Havre-Hambourg et aux routes...
Infrastructures logistiques Statique
La région présente un ensemble diversifié de plates-formes intérieures comprenant des ports fluviaux, des équipements ferroviaires et de transport combiné, qui permettent le développement notamment de la multimodalité, de l’intermodalité et de la...
Bornes de recharge pour véhicules électriques sur... Statique
Carte sur le déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques.
Par type de bornes et par découpage des Etablissements Publics de Coopération Intercommunale
Autorités Organisatrices de la Mobilité en région... Statique
La situation au 1er janvier 2020 des Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) sur le territoire des Hauts-de-France.
Les voies navigables et leurs gabarits
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Représentation du réseau fluvial et leurs gabarits en tonnes
La fréquentation TER 2012 en Nord-Pas de Calais -...
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La région est caractérisée par un réseau très dense de gares et de haltes ferroviaires qui couvre l’ensemble du territoire régional. On y compte ainsi 142 gares et 221 haltes ferroviaires, soit au total 363 points d’arrêts TER.
Les principaux pôles d’échanges multimodaux (PEM)...
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La carte montre la répartition des pôles d’échanges multimodaux ferroviaires sur le territoire régional.
Les pôles sont classés suivant 2 catégories :
- Régional
- Rabattement vers les métropoles
